Amortisseurs et suspension à Aix-en-Provence

Les signes qui doivent vous alerter

Un véhicule qui rebondit plusieurs fois après une bosse, qui plonge fort du nez au freinage ou qui se couche en virage a des amortisseurs fatigués. Des traces d’huile le long du corps de l’amortisseur confirment la fuite. Des claquements sur les dos d’âne ou les pavés viennent souvent des coupelles, des biellettes de barre stabilisatrice ou des silentblocs. Une usure des pneus par plaques ou en dents de scie, un volant qui vibre, une direction qui prend du jeu, un bruit sourd en braquant sont les autres indices. Une suspension affaissée d’un côté signale un ressort cassé.

Sur une moto, surveillez une fourche qui fuit au niveau des joints spi, une moto qui louvoie en courbe ou à grande vitesse, et un amortisseur arrière qui n’amortit plus les grosses bosses.

Comment ça se passe chez Orange Mecanik

Le contrôle de la suspension se fait sur le pont : nous examinons les amortisseurs, les ressorts, les coupelles, les silentblocs, les rotules, les biellettes et les roulements de roue, et nous cherchons les jeux. Vous recevez un devis qui précise les pièces à remplacer et celles qui peuvent attendre.

Nous remplaçons les amortisseurs par paire, avec les coupelles et butées si elles sont fatiguées, en utilisant un compresseur de ressorts pour les jambes de force. Les silentblocs et les rotules sont remplacés avec les bras lorsque le constructeur ne les vend pas séparément. Après l’intervention, nous serrons au couple, nous contrôlons ou nous refaisons la géométrie selon ce qui a été touché, et nous faisons un essai routier.

Autos et motos

Sur une moto, l’entretien de la suspension comprend le remplacement des joints spi et de l’huile de fourche, le contrôle des roulements de colonne de direction et de bras oscillant, et le remplacement de l’amortisseur arrière lorsqu’il ne fait plus son travail. Nous vérifions aussi les réglages de précharge et d’amortissement pour les adapter à votre poids et à votre usage.